一年一万辆车仅入场费就要向公交公司支付4000多万元

2017-03-16 15:06

有声音以为,国度多项政策都提到遍及无线局域网、建设智慧城市,而企业让老庶民享受免费的网络,做的是多方共赢的事件,成本不能由一家民营企业单独承当。

“我们成本重要分四大块”,邱朝敏算了一笔账:第一块是入场费,要获得公交车上的WiFi运营权,就要给公交公司交钱;第二块是装备,算上研发、制作跟装置,一台将近2000元,广州一万多辆车,就两千多万;最后是从运营商洽购的流量费和职员成本。

不外高成本使扩大成了“烧钱”自残行动。

“同行纷纭趴下了,我们还在跪着。” 邱朝敏坦言。

以广州为例,一年一万辆车仅入场费就要向公交公司支付4000多万元,广州地域仅流量费一年就须要向经营商支付2400万元。高额本钱压力之下,2012年开端火爆的公交WiFi行业已经逝世伤遍地。“公交WiFi当初就剩下咱们了,假如我们再倒闭,那这个行业就没了。”邱朝敏说。

四大块成本中,入场费饱受诟病。“公交上装WiFi,本来是政府该干的事,企业去装还要收费?原来公交是国有的,按理说我们企业帮你们去装WiFi,你们就别收了呗”,邱朝敏为此打抱不平。